紀念經典天王賽車F1 GTR Long Tail版而生的675LT，重新設計女友變心的前擾流大幅提升車頭下壓力、造徵信社推薦型則更像F1賽車。 在馬來西亞雪邦賽道不斷驅策世上僅有500部的McLaren 675LT超跑，看著它與車名LT（Longtailt長尾）相稱的大型尾翼不斷升起時，心裡忽然出現「孔雀開屏」這4個字。的確，從該品牌首度復出作品MP4-12C，直到今天這部終極輕量賽車化版本675LT，我認為它確實羽翼已豐、圓熟實力足以驕傲地在公路或賽道上展開炫麗成果。報導、攝影╱吳凌祺 部分圖片原廠提供 【McLaren 675LT規格表】引擎型式：3799c.c. V8雙渦輪增壓最大馬力/轉速：675匹/法律諮詢7100轉最大扭力/轉速：71.4公斤米/5500-6500轉變速箱：7速自手排驅動方式：後輪驅動0-100km/h：2.9秒0-200km/h：7.9秒極速：330km/h車重：1230公斤國內售價：2268萬元起比650S長1.5吋的車尾具有更大面積的巨型尾翼，空氣煞車效果更明顯，同時粗壯鈦合金排氣管的聲浪則更澎湃厚實。【試駕印象】人車一體 溝通感強675LT雖是從標準版650S衍生而來的戰鬥版，但開起來卻脫胎換骨、判若兩車，減重100公斤的效果明顯、動態反應也跟著加快，但車身穩定性卻出奇地高，4條熱融胎時時黏緊路面，就算好不容易突破極限，車尾瞬間擺出前一刻，駕駛人早可提前反應修正，並隨即以驚人速度掃過彎角，原因在於它的人車溝通感實在太強，幾乎可以車隨意轉形容，這是在德、義超跑上都難以找到的純粹原味，車架平衡性之佳、步法之精妙實在令人讚嘆。力量表現上，近700匹馬力不難使喚，中段飽滿、輸出線性，稍稍缺憾就是高轉速的延展性與刺激感少了些，不過瑕不掩瑜，整體來說除還未開過的同廠P1天王超跑外，675LT是我認為目前最完美的McLaren跑車，可惜目前已無新車可買。聚碳酸酯鏤空引擎蓋下機件40%更新，渦輪遲滯減少，以一種時時可發力的狀態備戰。雙離合器七速自手排換檔時間縮短至40毫秒，攻彎略角得心應手。標配倍耐力P Zero Trofeo R熱融胎，陶瓷碳纖維煞車總能在最後一刻懸崖勒馬。【簡鍊緊湊戰鬥至上】內裝以大量Alcantara人造麂皮與碳纖維鋪陳，戰鬥氛圍肅殺，買家還可客製。已銷售一空的675LT鑲有限量500部專屬銘牌，國內搶得10部配額並陸續交車。我很喜歡這具仿重機的傳統類比式中置轉速錶，兩旁小螢幕可顯示行車資訊。行車模式控制依舊由H操控及P性能兩具懸鈕控制，但新增ESC OFF穩態關閉鈕。身陷十分服貼的碳纖維賽車椅內將動彈不得，還可選配圖中鈦合金防滾架。中控螢幕追加看起來十分專業的賽道模式記錄，可顯示單圈時間、車速等資訊。【同場加映】還有敞篷版可買國內玩家買不到675LT可別難過，該車除確定將在12/26登上台北車展舞台外，近日原廠又公布將在明年3月日內瓦車展，推出限量500部的675LT Spider敞篷版（如圖）。新車沿用650S Spider的電動硬頂敞篷機構，機械部分則大致與硬頂的675LT相同，售價未定。
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