在克羅埃西亞城市札達爾近郊一段杳無人跡的公路奔馳後，我來到一處湖畔，仔細端詳後發覺2系列Gran Tourer尺碼並不小，只是立體化的鈑件光影，讓它視覺比實際體型更勻稱。 克羅埃西亞、亞得里亞海是這次BMW舉辦2系列Gran Tourer全球媒體試駕的地點。這個東歐國家從南斯拉夫分裂獨立後曾動盪、戰火紛飛，但隨政經環境步入軌道後，當地美景及歷史文化漸成遊客探索新景點；至於這次主角、BMW第一次發展的7人座轎旅車，其在品牌歷史中前所未見的定位，的確在車壇中造成熱議，但畢竟多用途車款當道，原廠期望藉此探出商機也情有可原，不過到底實際動態表現如何，應才是真正令人好奇的地方。報導、攝影╱林浩昇 【220d Gran Tourer規格表】 引擎型式：1995c.c. 直列4缸 柴油渦輪 最大馬力：190hp/4000rpm 最大扭力：40.8kgm/1750rpm 變速箱：8速手自排 驅動方式：前輪驅動 0-100km/h加速：7.6秒 長寬高：4556×1800×1641mm 軸距：2780mm 售價：預估約170萬元(國內引進動力未定) 車身B柱後造型完全獨立再設計，窗框線條較2系列Active Tourer穩重，車頂微幅上提，挺直C柱也為第3排乘員爭取更多開闊度，國內預計5月底上市。試駕印象】轉向活潑 行路品質具水準 BMW首次在採前驅底盤、5人座的2系列Active Tourer車系再推衍生車型，這次軸距及車身又再拉長的2系列Gran Tourer，仍可藉靈敏轉向及清晰路面資訊，較同級車款更活潑，但礙於尺碼及較高重心，高速急彎的車尾跟進效率不及5座款。此次試駕車為搭載2.0升柴油引擎220d車型，低轉速即釋放40.8kgm扭力，搭配齒比綿密的8速手自排變速箱，幾乎任何路況都游刃有餘，新車彈跳過濾及隔音具高級車水平，此款史來家庭味最濃的BMW接受度如何，有待上市觀察。 或許7人座的轎旅車很不BMW，但依然可以嗅出幾分操控魂的血統。柴油引擎低轉速輕踩即有豐厚扭力，全力催逼氣勢也不弱。8速手自排變速箱有綿密的齒比，手排模式換檔也有頗高自主性。切換到Sport模式時，油門等更機敏，Eco Pro節能模式反應則較鈍。【車艙質好寬敞 機能運用更多變】 中控檯格局和2系列Active Tourer基本上相同，並可依喜好選擇不同材質風格，試駕車為尊貴取向的Luxury Line系列，而開闊的駕車視野也是車艙特色。 加選衛星導航，可升級8.8吋螢幕及觸控手寫iDrive控制旋鈕。第2排座椅可40:60前後滑移，椅背則具多段角度可調整。第3排座椅空間當然不算寬敞、壓迫感也有些重。第3排如用不到，打平後也可媲美旅行車大容量置物空間。【同價位對手】Citroen Grand C4 Picasso BMW 2系列Gran Tourer在豪華品牌暫無敵手，但去年底在台灣販售的Citroen Grand C4 Picasso依價位算同質車款，售價依配備178萬8千元~199萬8千元。
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