真的好開 奧迪大改款Q7 45TDI國內試駕

試駕的大改款Q7為45 TDI柴油車型，經選配Matrix矩陣式LED極禿頂燈與S line表面套件後，扮相低調中見霸氣。
距前次在瑞士試駕新一代奧迪Q7的工夫已過了泰半年，當我在國內與它再度相處一整天後，我與同事在車上仍不絕驚呼：它真的好好開！包涵我用這樣乾脆而平凡的字眼，究竟它是歷經10年才推出的大改款，裡裡外外的變動的確非同小可，不但車身大幅減輕肥胖300公斤，動力傳輸更精進，新增的科技配備更是單一，現在就來看看我們的試駕心得。
報導╱吳凌祺 拍照╱楊明龍
離婚理由 【規格表】引擎型式：3.0升V6柴油渦輪
最大馬力/轉速：272匹/3250-4250轉
最大扭力/轉速：61.2公斤米/1500-3000轉
變速箱：8速手自排
驅動方法：四輪驅動
0-100km/h加快：6.3徵信公司秒
極速：234km/h
售價：351萬元新台幣起
除圖中45 TDI柴油版外，業蒐證者還引進367萬元新台幣起的45 TFSI汽油版，以及搭載2.0升引擎、275萬元新台幣起的40 TFSI。【質感上乘 空間充裕】內裝質感完整絕對不輸雙B敵手，乃至在高科技氛圍的呈現還略勝一籌。新車用科技感十足的12.3吋高剖析TFT玄色螢幕為儀錶，能全螢幕表現導航資訊。中控檯上方設有8.3吋MMI多電視媒體玄色螢幕。新款8速Tiptronic手自排換檔滑順回聲快，前還設有多電視媒體觸控手寫板。軸距收縮至2994mm，後座椅背還可做方向調解、乘坐很舒服。行李廂空間達890公升，藉由椅背收摺可擴展至1955公升。【試駕印象】飽滿柔順 輕盈沉穩和上回在外洋開過的Q7 45TFSI汽油版相比，這次試駕的Q7 45TDI柴油版的靜態特性並差別，這具動力更得當這新世代休旅，因它的輸出圓融飽滿，駕駛者身處車內感覺不就職何不光滑讓人震驚感，換來的是一種隨踩隨有的淳厚力氣，但呈現方法又很線性，超車、出彎都很給力。這種動力特性搭配大幅輕量化車身，開起來輕快，偏向盤回饋也不會路訊全無，調校精良的懸吊提供精良支持，四驅體系的穩定性也很好，除非速率過快才會以較大側傾與輕微推頭提示駕駛加速；快跑時不像一部尺碼碩大的休旅，行路性也非常好。Q7 45TDI是一部開起來很棒的新車，只痛惜它的級距身處低級入口大型休旅一級戰區，在敵手均很強勢的情況下，它的出名度與買家認同感機會還得要多加把勁。
採取新一代MLB底盤的新車，以往的粗笨感消散，換來的是一種奧妙的輕盈感。這具新世代3.0升柴油引擎，只需微踩油門就有充裕扭力可使喚。quattro全時四輪驅動體系面對惡路時的循跡性讓人很擔心。【競爭敵手】列強環伺奧迪大改款Q7產物力大幅提拔，就是它的競爭敵手也非省油燈，非常來自德國的賓士新GLE、BMW X5、保時捷Cayenne(如圖)一部比一部強勢，瑞典的Volvo新XC90、日本的Lexus大改款RX也難以無視，顯然新Q7尚有一場硬仗要打。