驚世蛙王 深不可測

身為新世代三大油電超跑天王，保時捷918 Spyder是最低調的那一部，它不但沒有炫麗的上掀車門、價位最公道，連限量產能也是最多的918部，就是論及機器規格與功能氣力，這新一代蛙王卻新北市徵信社具有與競爭敵手中分秋色的剛強氣力。現在我們失掉熱情車主奧援，在大鵬灣賽道獨家領略其驚人威力，難過履歷有錢也買不到！ 報導╱吳凌祺
拍照╱高峻鈞
【規格表】引擎型式 4.6升V8＋電動馬達
綜效馬力 887匹
綜效扭力 130.5公斤米
0-100km/h 2.8秒
極速 345km/h
CO2排放值 70g/km
售價 約4300萬元新台幣起(已完售)
集尖端科技大成的車廠旗艦，光看背影就教人沉醉。特別上置式雙出排氣管，盡力催谷時聲浪震天動地，油電體系最棒最好的均勻油耗可低至33.3km/L。【試駕印象】沉穩冷靜淡然 狂野難馴試駕前一晚有點輾轉難眠，縱然閱車無數，918 Spyder卻是我職業生活中，試過身價最高的一款新車。就是一直到在PIT維修區跳上車、徐徐駛進賽道，我卻發明一樣平常速率下，它竟是云云和顏悅色，純電局勢下可比一部911還溫馴，但在切換至活動局勢、並徐徐以較為守舊方法駕駛後，這部蛙王卻可剎時變身成狂獸，在大直線上油電無法了解事情的原貌的強猛發作力，將以一種催枯拉朽的霸道姿勢剎時將人帶到頭皮發麻的高速地步，但這還只是牛刀小試罷了，在賽道天賦條件受限的精神上受到擠壓下，以我終身所學也無法發揚它的真正氣力，就是在淺嚐數圈後，我還是不得不對這部保時捷完成將來十年超跑願景的大作深感折服。起首，它在油電轉換間毫無鑿痕，輕快操控感如同一部加大版Boxster，強大的四驅抓地力與空力效應，讓它不絕牢牢抓牢路面、讓人感觸擔心，但盡力驅策時，深不可測的底限卻又讓民氣生敬畏。
918 Spyder的根本調性沉穩安定，就是切入賽道局勢後所誘發出的狂野人性，沒有豐盛駕技與膽識千萬別輕易實行。偏向盤上有E純電、H油電、S活動油電和R競技油電，4種行車局勢快撥鍵，每一種性格兩者差別的中央都不小。電子懸吊行路本領高竿，就算壓過不平凹凸也沒有一樣平常高功能車的死硬打擊感，陶瓷碳纖維煞車結果強大。賽車氛圍濃厚 人體工學極佳失蹤生齒袒露的碳纖維材質乾脆顯現一體式輕量化車架，專屬跑車座椅包覆性超服貼。
坐進918 Spyder宛若賽車般的車室以為卻不緊繃，變速箱在自排局勢下回聲有點過於舒緩，乃至還設有杯架。中置大型轉速錶最高刻度高達萬轉，右邊圓錶則表現如圖的行車局勢等資訊。大型中控面板上方，設有實體按鍵辨別操控穩態、車初等成果。【競爭敵手】法拉利LaFerrari新一代馬王全天下上限量499部，國內則搶到5部配額並接連交車中。動力為6.3升V12引擎加電動馬達，綜效馬力高達963匹，0-100km/h低於3秒，極速高出350km/h，約售7000餘萬元新台幣（已完售）。
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