好強的存在 Lexus GS 200t F SPORT版上市前搶試

GS小改款車頭前懸多了30mm，也讓車長也稍漲至4880mm。一番整容過後的新車造型，更具備機械生命運動美感及力感。
這次所試駕的Lexus GS 200t，不只是將在12/16國內宣布之小改款新車而已，而且還是車系首次導入2.0升渦輪增壓的F SPORT版。事實上，F SPORT版、頂級版的LED大燈為「連三瞪」形式；豪華版、豪華Plus版則是「單瞳」鷹隼容貌，就是兩者配上分離式箭形日行燈後，車頭氣勢皆銳利逼人存在感強。報導╱陳宏銘 攝影╱張世平
【規合法徵信社格表】引擎形式：1998c.c.直四汽油渦輪
最大馬力：245ps╱5800rpm
最大扭力：35.7kgm╱1650~4400rpm
變速系統：8速手自排
車長寬高：4880×1840×1455公厘
車型軸距：2855公厘
預估售價：230萬元
水箱護罩柵格底部兩側設有幫助煞車散熱的導流口外，漸層式LED尾燈組也做了更新，後保桿下面則有安裝導流器。【車室設計】數位科技 工藝美學並存車室布置更為細緻，多了「幻焰紅」座椅，並還鋪上啟發自傳統工藝，名為「名栗Naguri」的稜光鋁質飾板設計。後座獨立寬敞，椅背格紋更增添運動風格，可惜中間地板隆起空間阻礙感醒目。不對稱式環型運動化數位儀表設計很炫，比起一般傳統儀表的視覺變化更大。多功能資訊屏幕具備駕駛增趣應用程式，可監看煞車、加速、G值等力道變化。轉數法律諮詢表背光會隨駕駛模式不同而改變，SPORT S＋進階運動模式下光圈搶眼。幫助駕駛視線不離路面的HUD抬頭顯示器，還提供有車道偏移警示畫面。【試駕報告】渦輪力道 線性不吝嗇就定義來說，GS和ES同樣是Lexus的中型豪華房車，但訴求不同，GS設定偏向運動性格，而ES就是傳統讓你舒服的車款。GS車系裡的頂級版、F SPORT版，除了提供駕駛模式切換外，駕駛人還能利用12.3吋中控螢幕進行動力輸出(一般、經濟節能、力量)、底盤反應(一般、運動)、空調(一般、經濟節能)等喜好設定。只是開過GS 200t之後，我們也發現它的2.0升渦輪力道雖然線性不吝嗇，但灑落在山道路面上沒有像IS 200t那般痛快，也不似RX 200t那般舒心。
踩下油門加速的瞬間，它總愛想一下，導致一氣呵成的流暢感沒有IS 200t來得銳利、也沒有RX 200t來得豐潤。行路操控還算俐落，懸吊在壓縮、舒張之間的吸震與支撐調和，比起ES更為敏捷。
排檔座區整合性好，在8速排檔桿後方為駕駛模式切換區，右側則是能專注駕駛不倫戀的整合式資訊操作平台。2.0升渦輪引擎後方的引擎腳修正調校後，轉向反應、車室寧靜度得到了提升。搭載8速手自排變速箱，並有方向盤換檔撥片，換檔節奏算平順。