前景轉佳
【陳慜蔚╱台北報導】繼歐洲線運價自5月開始陸續調漲，泛太平洋穩定協會（TSA）也提出建議美國線分二階段調漲運費，分別在6月及7月起每TEU（40呎貨櫃單位）各調漲600美元，且於7月開始加收400美元旺季附加費。在歐洲線及美國線陸續醞釀調漲運價推升下，法人看好，以遠洋航線為主要營運業務的長榮（2603）及陽明（2609）可望受惠最深，第2季獲利表現看好。
根據TSA資料，今年首季貨載量約較去年同期成長3%，以目前市場艙位需求來看，預期第2季仍將繼續維持成長動能，由於美國西岸塞港狀況逐步緩和，為彌補之前塞港各項損失狀況，因此提出運價調漲建議。
美東裝載率95%以上
陽明海運主管分析，若單就市場需求來看，今年以來美國各項經濟數據表現不錯，這可從今年以來運載概況觀察得出，在貨載量有所成長推升下，以今年至4月表現來看，包括美國東岸及墨西哥灣貨櫃船平均裝載率都維持在95%以上。
此外，雖然在全球航商陸續訂造新船的情況下，市場仍有供給大於需求的疑慮，不過陽明海運主管認為，隨新船加入，航商也同樣加速汰舊，再加上市場運載需求成長，因此供給與需求將逐漸平衡。
隨美國經濟成長推升市場需求成長，加以船舶艙位供需漸趨於平衡，航商因此看好，美國線運價可望順利調漲。
除美國線運價看漲，事實上，在運價低迷已久的亞洲線方面，受到航商陸續縮艙影響，再加上歐洲寬鬆政策加持，可望帶動貨載需求增加，航商自5月以來也已陸續調漲。
根據航商設定，亞洲至歐洲線這波運價調漲，主要自5月開始，每TEU（20呎貨櫃單位）規劃調漲700至1300美元，歐洲線運價3月下跌，航商紛紛祭出縮艙策略，由於市場航班快速減少，以目前市況來看，運價調漲還算順利。
油價仍低於去年同期
陽明海運主管分析今年貨櫃海運市況時曾指出，美國線今年以來貨載需求表現優於預期，運價相對穩定，歐洲線儘管4月表現較原先預期不佳，不過4月原就屬歐洲線淡季，以這波淡季減班，市場供需已經偏向穩定。
長榮海運主管亦分析，美國線及亞洲線運價表現都在預期之上，今年歐洲線表現將成為關鍵，以這波歐洲線運價若能持續順利調漲，今年全年獲利表現可以期待。
儘管近期油價有回漲態勢，包括長榮海運及陽明海運兩家主管皆表示，目前油價仍明顯低於去年同期，要再回到過去高水位已不容易，國際油價若能維持在每桶80美元以下，營運就不至於有太大影響，全年營運看法較偏向於樂觀。
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