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Aug 18

F-慧洋:今年比去年更賺

優於同業【陳慜蔚╱台北報導】散裝運價持續維持低迷走勢,F-慧洋(2637)董事長藍俊昇昨表示,BDI(Baltic Dry Index,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數)今年都不容樂觀,但公司找到自己的利基點,獲利不但優於同業,「今年會比去年更賺。」 慧洋昨參加證交所舉行的業績發表會,對於產業景氣走勢,藍俊昇持續保守看待,除了最新交易日BDI仍僅有630點水準,第3季也不會好。不過,藍俊昇強調,並非全部航商獲利都是一起上或一起下,在鎖定長約支撐下,公司表現相對穩定。 市場加速淘汰舊船 且隨著產業市況不佳,F-慧洋發言人薛亦駿說明,今年前5月散裝船拆船量約1600多萬噸,已是去年全年水準,在市場加速淘汰舊船前提下,儘管今年仍看保守,不過長期看法還是偏向樂觀。薛亦駿表示,F-慧洋船隊以巴拿馬極限型、超輕便極限型、輕便型和小型輕便型為主,由於中小型船貨主較為多元,營運也較為靈活,較海岬型主要裝載鐵礦砂及煤炭、且目前日租金約僅剩4500美元,相對更易於掌握市場變化。此外,薛亦駿分析,儘管目前現貨市場運價表現不佳,但公司新交船舶幾乎都已簽訂合約,以今年新交船共16艘,若按照合約價格來看,其中有13艘投入市場營運後,毛利率約可維持在50%左右,獲利表現不錯。至於舊船換約方面,儘管F-慧洋全年將有31艘船將換新約,不過薛亦駿指出,主要集中在租約在4~5年左右、噸位數較小的船舶,由於多屬小船,因此即使換約影響也不大。以第2季為例,薛亦駿表示,本季將有8艘船將換新約,就新舊合約價格估算,佔比相當小,預期影響不到0.7%。尤其即使有新舊合約價格差異,薛亦駿認為,隨新船陸續加入營運,將可彌補換約後價格下滑的情況,因此整體而言,今年無論營收獲利,看法都還將繼續成長。 坐收船舶處分利益 此外,由於公司過去幾年,陸續於造船價格低檔時進場造船,薛亦駿表示,在這波汰舊換新之下,F-慧洋也可穩定坐收船舶處分利益,以去年已經處分7艘自營船,今年會繼續淘汰超過10年的老船,公司船隊規模維持100~120艘之間。如8月已經確定處分2艘舊船,薛亦駿指出,根據估算,處分利益可達500多萬美元,將挹注獲利成長。薛亦駿說,希望在未來5年內全部汰換完成,以去年陸續加入10艘新船,年營收貢獻約2190萬美元,今年這10艘節能船,全年可貢獻約4000~5000萬元營收,毛利率至少50%,優於舊有船。 F-慧洋近年業績概況