動力設定和四門車款雷同，但C63 S Coupe外型顛末重新設計後視覺更兇悍霸氣，車身重心低落很多，國內估計將在3月初上市，但預估售價恐達550萬元新台幣。 說到M出軌-Benz的C-Class車系，名聲嘹亮的莫過於AMG加持的C63功能猛禽，依照改採4.0升雙渦輪動力的新一代房車尋人版本問世，原廠也在客歲9月的法蘭克福車展，追加公開向大家表達更豪情的雙門版本，國內正式引進前，我則離開西班牙南部的馬拉加(Malaga)，搶先明確C63 S Coupe車款510匹馬力的震撼教誨。報導、拍照╱林浩昇單方面圖片╱原廠提供 【規格表】★引擎型式：3982c.c. V8雙渦輪★最大馬力/轉速：510匹/5500~6250轉★最大扭力/轉速：71.4公斤米/1750~4500轉★變速箱：AMG Speedshift MCT 7速自手排★驅動方法：後輪驅動★0-100km/h：3.9秒★極速：250km/h(電子限速)★車重：1725公斤★售價：估約550萬元新台幣更為低伸的車尾，採取和四門版大相徑庭的橫向細長狀LED尾燈，四輪輪拱為因應強大動力，前後辨別外擴了64公厘、66公厘，別的也可加選碳纖維表面套件。【試駕印象】脾氣暴烈仍舊 靜態和諧更博識手握著AMG跑車偏向盤奔馳在Malaga節奏緊湊的美麗山道中，我將C63新北市徵信社 S Coupe駕御局勢切換到Sport+形態，引擎蓋中雙渦輪引擎性格立即轉為暴烈，將可變式排氣聲浪搞得震很誇張的價位響，我將油門猛力踏下，狂傾而出的強大扭力，在換檔飛快的7速雙聚散器自手排的轉達之下，剎時貪婪地狂食著每吋柏油路，這種震撼乃至讓呼吸都亂了節奏。將場景轉換到Ascari賽道，低落的車頭負載加上輕量化的底盤，在Race局勢強韌的懸吊阻尼搭配下，只需油門深踩，ESP體系能容許車尾相稱程度滑出為你舞上一段，而車輛對付駕駛收油、偏向盤反打的修正補償步伐，也能即時做出準確地回答應對，完整絕對整個靜態和諧傑出度更勝以往，就是若要將ESP體系全關，恐怕就得須要純熟的本領及膽識才華順從它。C63 S Coupe人車連結感及和諧性較前代大幅提拔，在一樣平常跑車局勢下要將它開得快又順暢不是難事。雙渦輪加持下，起步踏下油門即能感覺71.4公斤米扭力的強力震撼。排檔座旁具DYNAMIC局勢疾速切換鈕，下面則為M手動換檔、3段懸吊軟硬可調等體系。車艙佳構風與競技感並存車艙以佳構戰爭氛圍為主軸，平把跑車偏向盤、加上碳纖維材質在內的多種大面積飾板選擇，還未提倡引擎即被這股豪情渲染。靜態局勢選項會表現在中央螢幕上，有舒服、跑車、進階跑車、賽道等局勢。在C63 S Coupe車款上，中控檯還標配了質感風雅的IWC時鐘。儀錶內印上碳纖紋路，時速表更刻劃到320km/h，中央螢幕有G值表、計時器等成果。一體式跑車椅乘坐感踏實，支持性及側向包覆性體現沒話說。雙門車款固然後座空間不會寬廣，成人遠程乘坐還行，遠程便會顯得克制。【同級勁敵】BMW M4BMW過往曾標明不玩馬力戰，所推出的M4，固然採取了全新3.0升直6雙渦輪引擎，馬力的確也比過往的M3 Coupe僅小幅多出11匹、抵達431匹的程度，但面對Mercedes-AMG C63及C63 S的強力攻勢，BMW公然還是按耐不住，客歲推出馬力500匹、全天下上限量700台的M4 GTS車款(如圖)，0-100km/h最後終究跨進4秒內門檻，只需3.8秒即可完成，就是國內現在尚未有可否引進該車的訊息，而標準版M4在國內售價則是483萬元新台幣起。
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